约一个月前，本公众号发布了一篇名为《5.5万吨平台为何至今不安装菲涅尔透镜？》的文章。当时的结论是，该平台并不像部分人士所预测的那样，仅限于在主甲板上操作固定翼的无人舰载机，最终也必定会具备操作固定翼有人舰载机的能力！甚至可能会搭载35型隐身舰载机，甚至包括固定翼预警机。因此，其全方位的作战能力将与传统航母相差无几，唯一的区别在于同时兼具两栖攻击舰的所有功能。从全球大型水面舰艇的发展历史来看，实在是独树一帜，前所未有的。与只能操作作战半径和载弹量都相对有限的美国级和黄蜂级相比，这种极限性能的展示显得尤为突出。可以说，配置完备的5.5万吨级平台，完全有能力与3到4艘美国级舰艇展开较量。当然，目前美国级舰艇的数量加起来也无法拼凑出三艘的战斗力，甚至完全有能力与6.8万吨级的女王级战舰一较高下。毕竟，女王级上的F35B同样面临着作战半径短和武器挂载量有限的挑战。
从5.5万吨级的电磁弹射器起飞的固定翼35型预警机，作战半径可以超过1200公里，具备发射重型反舰导弹以及配备射程超过400公里的超级空空导弹的能力。这使得其可以轻松应对那些实际海上作战半径不到300公里的F35B，简直就像是“砍瓜切菜”一般！而至今未见5.5万吨级平台安装菲涅尔透镜，可能更多的是出于不想过早暴露实力的考量；而安装这套关键系统，势必是早晚之事。果然到了6月底，一切验证了一个月前的猜测。在舾装泊位上，竟然有人拍到5.5万吨平台正在进行渐进施工，关键的菲涅尔透镜组件正在主飞行甲板上吊装！有人质疑，这并不像正规航母上常见的那种宽长条状的菲涅尔透镜系统，后方还配备了一个庞大的黑色背景板，而现在在半空中被吊装的是一个近乎立方体的特殊装置，这难道就是要装在5.5万吨平台上的菲涅尔透镜吗？
展开剩余48%其实，这种疑虑并不难以解释：目前悬挂在吊塔上的是一套菲涅尔透镜系统的三分之一部分。完整的透镜助降系统至少包含三组这样的透镜，并配有背后的黑色背景板，整个系统总共由至少四个部分拼装而成。由于体积庞大且相对脆弱，这些组件需要分批吊装、组装，并且经过精细调整才能安装到位。当这一整套透镜系统完成安装之后，加上重要的130米级电磁大弹弓和配套的三道拦阻系统均施工到位，5.5万吨级平台便能够正式驶向海洋进行试航。
该平台本身的吨位相当惊人，5.5万吨只是其正常排水量，若满载预计会超过6万吨，远超戴高乐级；而其降落甲板在宽度与长度上均优于戴高乐级，总长超过260米，而戴高乐号的斜角甲板最长也仅为230米级。此外，新平台的飞行甲板钢材综合强度与正规航母相当，两台舷侧升降机的最大提升能力都超过35吨，因此在弹射起飞和拦阻降落主力舰载机方面毫无困难，确实是一艘现代化的中大型航母！
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